El plan de la administraci贸n Trump desde la Segunda Guerra Mundial tiene un costo exorbitante de US$ 275.000 millones, y es posible que los astilleros estadounidenses no tengan la capacidad para construirlos, seg煤n un nuevo informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso.
Cada uno de los 15 buques de combate de superficie de propulsi贸n nuclear costar谩 m谩s de US$ 18.000 millones, lo que los sit煤a en el rango de los superportaaviones de la clase Ford de la Marina, hasta la fecha los buques navales m谩s caros jam谩s construidos.
El enorme coste de los acorazados, denominados 鈥渃lase Trump鈥�, est谩 provocando que el presupuesto total de adquisici贸n de la Marina para buques de combate de superficie, que tambi茅n incluyen destructores y fragatas, aumente en m谩s de dos tercios, pasando de US$ 11.000 millones en 2025 a US$ 18.000 millones en 2027, seg煤n el informe de la CBO.
La administraci贸n anunci贸 los acorazados el pasado mes de diciembre, y el presidente afirm贸 que estar铆an equipados con 鈥渁rmas y misiles del m谩s alto nivel鈥�, armas hipers贸nicas, ca帽ones electromagn茅ticos, misiles de crucero y 鈥渓os l谩seres m谩s sofisticados del mundo鈥�.
Posteriormente, la Marina afirm贸 que los acorazados transportar铆an misiles de crucero con ojivas nucleares, convirti茅ndose as铆 en los buques m谩s poderosos del arsenal estadounidense despu茅s de sus submarinos de misiles bal铆sticos.
Al presentar su plan de construcci贸n naval para 2027 en mayo, la Marina anunci贸 que planeaba adquirir 15 acorazados de 35.000 toneladas de desplazamiento entre 2028 y 2056.
Seg煤n la CBO, el primero de esos barcos costar铆a US$23.400 millones, y los siguientes, 18.000 millones.
Eso supone un aumento considerable en el coste por buque, que era de US$ 15.100 millones para la primera versi贸n y de US$ 10.200 millones para la segunda y la tercera, seg煤n el informe de la CBO. Sin embargo, el informe se帽ala que la estimaci贸n original correspond铆a a un buque de propulsi贸n convencional, no a la versi贸n de propulsi贸n nuclear.
En comparaci贸n con otros programas de construcci贸n naval, los acorazados se situar铆an entre los m谩s costosos.
Por ejemplo, el USS Gerald R. Ford, el portaaviones m谩s moderno de la Marina estadounidense, que entr贸 en servicio en 2017, cost贸 US$ 13.300 millones. Se prev茅 que las versiones m谩s recientes de la clase Ford cuesten alrededor de US$ 22.000 millones, seg煤n el informe de la CBO. Los futuros submarinos de misiles bal铆sticos de la clase Columbia tendr谩n un precio de US$ 10.000 millones cada uno.
El dinero no es la 煤nica variable en el plan de construcci贸n de acorazados. Los astilleros estadounidenses podr铆an no ser capaces de asumir el trabajo, seg煤n el informe de la CBO.
Los nuevos acorazados tendr铆an un tama帽o m谩s de tres veces y media superior al de los destructores de misiles guiados de la clase Arleigh Burke de la Marina que actualmente dominan la construcci贸n de buques de combate de superficie en Estados Unidos.
鈥淧ara 2035, el plan de la Marina鈥� duplicar铆a con creces el tonelaje de grandes buques de combate de superficie que los astilleros tendr铆an que producir鈥� Dar cabida a un aumento tan considerable en la producci贸n de grandes buques de combate de superficie podr铆a suponer un reto para la industria de la construcci贸n naval鈥�, afirma la CBO.
Tambi茅n es una industria de construcci贸n naval propensa a retrasos y sobrecostes.
En 2025, el entonces secretario de la Marina, John Phelan, declar贸 ante el Congreso que el mejor programa de construcci贸n naval del Marina llevaba seis meses de retraso y un 57 % de sobrecoste.
鈥淭odos nuestros programas son un desastre鈥�, declar贸.
El informe de la CBO afirma que los dos principales constructores de buques de guerra de superficie, Bath Iron Works, en Maine, e Ingalls Shipbuilding, en Mississippi, est谩n 鈥渆nfrentando dificultades para construir destructores seg煤n lo previsto鈥�.
Seg煤n el informe, las entregas de los destructores de la clase Arleigh Burke sufren retrasos de una media de cinco a帽os.
Pero si bien esos dos astilleros han sido los 煤nicos constructores de buques de guerra de superficie estadounidenses durante cuatro d茅cadas, no tienen la capacidad de construir buques de propulsi贸n nuclear, seg煤n el informe de la CBO.
Funcionarios de la Marina indicaron que el ensamblaje se realizar铆a en Newport 91欧美激情 Shipbuilding, en Virginia, donde se construyen portaaviones y algunos submarinos. Sin embargo, el informe de la CBO plantea dudas sobre c贸mo la construcci贸n de acorazados en Newport 91欧美激情 afectar铆a a otros programas que ya sufren retrasos.
El informe finalmente se帽ala c贸mo la construcci贸n de una nueva clase de buques desde cero supone una gran exigencia para toda la industria de la construcci贸n naval, destacando la 鈥減rofunda curva de aprendizaje鈥� que esto implica.
鈥淚ncluso los astilleros que ya construyen buques para la Marina se enfrentar铆an a dificultades a la hora de dise帽ar y construir el primer buque de una nueva clase. Los buques insignia en la construcci贸n naval de la Marina casi siempre tardan m谩s en construirse y cuestan m谩s de lo estimado inicialmente鈥�, concluy贸.
Aunque se superen todos los desaf铆os de construcci贸n, muchos analistas cuestionan si el dinero gastado en acorazados ser铆a una buena inversi贸n en un momento en que los drones de bajo coste son cada vez m谩s eficaces en la guerra naval.
鈥溌縏iene sentido colocar tanto armamento costoso y tantos marineros en una sola plataforma potencialmente vulnerable?鈥�, escribi贸 el almirante retirado James Stavridis en en Bloomberg.
鈥淒ados los enjambres de drones, los submarinos sigilosos, los misiles hipers贸nicos, los torpedos avanzados y las ciberarmas ofensivas actuales, no tiene mucho sentido poner todos los huevos en unas pocas canastas grandes鈥�, escribi贸 Stavridis.
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